หมวดจำนวน:0 การ:บรรณาธิการเว็บไซต์ เผยแพร่: 2564-06-04 ที่มา:เว็บไซต์
โครงสร้างส่วนประกอบหลัก
engine
การใช้ Dongfeng Cummins Engine Co. , Ltd. ผลิตใน ISDE200 ควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
| แบบอย่าง | ISDE200 41 |
| ลวดลาย | การควบคุมไฟฟ้าน้ำหล่อเย็นตรงสี่สูบเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลเย็นปานกลาง |
| ผู้ผลิต | Dongfeng Cummins Engine Co. , Ltd. |
| การกระจัด (l) | 4.5 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันดีเซล |
| พลังงานที่จัดอันดับ (KW / R / นาที) | 147/2700 |
| แม็กซ์ แรงบิด (n · m / r / นาที) | 570/1400 |
| เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอก×จังหวะ (มม.) | 107 × 124 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ (g / kw / r / นาที) | 200/1600 ~ 1800 |
| การปล่อยมลพิษ | สี่ชาติ |
ระบบเครื่องยนต์
ระบบกันสะเทือน
ระงับสามจุด ที่กลางของกระบอกสูบเครื่องยนต์สองจุดแรกเชื่อมต่อกับหน้าแปลนที่กลางของเครื่องส่งสัญญาณและบังคับ จุดสองจุดแรกถูกระงับเนื่องจากของเหลวในที่อยู่อาศัยและหลังเป็นระบบกันสะเทือนของยาง มีการระงับเชือกลวดที่แยกกัน
ระบบไอดี
แกนกรองอากาศกรองอากาศสองขั้นตอนเป็นหนึ่งห้องโดยสารนั้นใช้งานง่ายต่อหน้ารถแท็กซี่ซึ่งเป็นไปตามความลึกของน้ำที่เกี่ยวข้องกับ 1.2 เมตร
ระบบจัดหาน้ำมัน
ชุดของถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าในแผ่นวางระเบิดเชื้อเพลิงด้านหน้าหนึ่งในถังน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากแผ่นเหล็กกันกระสุนและถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีระดับการป้องกันเดียวกันกับร่างกาย ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าใช้ได้สำหรับ 50L ถังด้านหลังมีประสิทธิภาพในปริมาณ 56L และถังน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มไปด้วยสารยับยั้งโพลิเมอร์ ดีเซล prefilters ในสายการจ่ายน้ำมัน, วาล์วแปลงถังเชื้อเพลิงไฟฟ้า, ท่อไนลอน; ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมาพร้อมกับอุปกรณ์ทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ
ระบบไอเสีย
ท่อไอเสียขวา, โครงสร้างการติดตั้งแขวน, ท่อไอเสียการขยายตัวเป็นลมที่อ่อนนุ่มในบรรทัด
ระบบระบายความร้อน
หนึ่งในหม้อน้ำอลูมิเนียมชนิดหลอดชนิดหนึ่งในถังขยายพลาสติก พัดลมใบไม้หนึ่งเส้นที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง≤530มม. ท่อระบายความร้อนที่มีแถบระบายความร้อน
ระบบการจัดการอุปกรณ์เสริม
เหยียบคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์
ระบบระบายความร้อนปานกลาง
หนึ่งในหม้อน้ำอลูมิเนียมที่ว่างเปล่า, ถังขยายพลาสติก เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของขวดแรงเสียดทานคือφ350mmและการจัดการทางไกลไฮดรอลิก
อุปกรณ์เริ่มเย็น
เพิ่มเครื่องทำความร้อนของเหลวเครื่องยนต์ 10 กิโลวัตต์ระบบทำความร้อนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวเก็บประจุเริ่มเย็น
Walwood ความลึก 1.2 เมตรท่อหางแถว
คุณภาพรวมอยู่ในคุณภาพโหลด
คลัตช์
เสาหินแบบมอ ๆ เสาสปริงแบบสั่นสะเทือนและเส้นผ่านศูนย์กลางหมาด ๆ ที่เกิดจากแรงเสียดทานเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแผ่นแรงเสียดทานคือφ350มม. และการจัดการทางไกลไฮดรอลิก
การแพร่เชื้อ
เครื่องกลด้วยตนเองเกียร์ห้าสปีดหนึ่ง ~ ห้าพอร์ตติดตั้งพร้อมซิงโครไนเซอร์ห้าเกียร์สำหรับการ overspeaking การจัดการระยะยาวเชิงกล การส่งเครื่องจักรกลแต่ละตารางความเร็วบ้านของพวกเขา:
| เกียร์ | หนึ่ง | หยุดที่สอง | สามหยุด | สี่หยุด | ห้าเกียร์ | การย้อนกลับ |
| อัตราส่วนความเร็ว | 3.494 | 2.033 | 1.319 | 1.000 | 0.691 | 4.141 |
ตัวแยก
สี่รอบมีการขับเคลื่อนอย่างเต็มที่, สูงและต่ำ, อินพุตเพลาและเพลาส่งออกด้านหน้าด้วยไดรฟ์โซ่กับเพลาเกียร์ดาวเคราะห์ที่แตกต่างกันและล็อคที่แตกต่างกัน การหล่ออลูมิเนียมอัลลอยด์, การหมุนเกียร์ดาวเคราะห์ อัตราส่วนความเร็วสูงคือ 1.00 อัตราส่วนความเร็วต่ำคือ 2.72 อัตราส่วนการจัดสรรแรงบิดแกนด้านหน้าและด้านหลังคือ 1: 1: 1. คูลเลอร์น้ำมันในตัวสายการระบายความร้อนและสายระบายความร้อนระบายความร้อนจะถูกจัดเรียงแบบขนาน
โหมดการก่ออิฐแบบแมนนวล, H (ความเร็วสูง), HL (ล็อคพื้นที่เพลาความเร็วสูง), N (เป็นกลาง), L (ล็อคที่แตกต่างกันรายสัปดาห์ความเร็วต่ำ) โหมดเกียร์สี่โหมด
เพลาส่ง
เปิดข้อต่อสากลรูปแบบข้ามโครงสร้างเฉพาะจะแสดงในตาราง:
| เพลาส่ง | 3, 1, 1 |
| จำนวนการสนับสนุนภายในในไดรฟ์ด้านหน้า | 1 |
| ท่อเพลาเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (มม.) | เพลาลำเลียงด้านหน้าφ1, เพลาขับโพสต์φ77 |
เพลาขับ
ส่วนแบ่งการขับเคลื่อนด้านหน้าของสะพานด้านหน้าคลัทช์ล้อกรงบอลอเนกประสงค์สากลสามส่วน
ความเร็วในการลดหลักคือ 2.56 ไดรเวอร์ความเร็วหลักใช้เกียร์เกียร์โค้งคู่วัสดุที่อยู่อาศัยหลักล่างด้านหน้าเป็นที่อยู่อาศัยอลูมิเนียมอัลลอยด์และที่อยู่อาศัยลดความเร็วหลักด้านหลังเป็นเหล็กลูกบอลและอุปกรณ์ยิงแบบพาสซีฟหลังที่แข็งแกร่งได้รับการรักษา ด้วยการปรับระดับขีด จำกัด การปรับระดับ เพลาเอาท์พุทด้านหลังการติดตั้งดรัมเบรกดรัม ก่อนที่ตัวลดหลักด้านหลังจะเชื่อมต่อกับร่างกายของร่างกายของยานพาหนะที่มีโครงสร้างการระงับอ่อนนุ่ม
อัตราส่วนความเร็วเรเดียมลด 1.92 WheelbEngee ถูกขับเคลื่อนด้วยล้อทรงกระบอกที่คบเพลิง
ความเร็วหลักดริฟท์และตัวลด wheellet เชื่อมต่อกับคอนเทนเนอร์กรง
การระงับ
ด้านหน้าด้านหลังด้านหลังเป็นโครงสร้างที่ถูกเรียกเก็บเงินที่มีการเรียกเก็บเงินสำหรับฤดูใบไม้ผลิขดลวดแดมเปอร์ไฮดรอลิกสองทาง, กรอบช่วงล่างด้านหน้าที่มีโคลงด้านข้าง, กรอบช่วงล่างด้านหลังที่มีแท่งแรงขับ เส้นผ่าศูนย์กลางของม้วนขดลวดเป็นφ31.5มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางฤดูใบไม้ผลิเกลียวด้านหลังคือφ34.2มม.
ยานพาหนะรายการ, พารามิเตอร์การวางตำแหน่งสี่ล้อเมื่อโหลดเต็ม:
| ขาย | ผลักดันตะกั่ว | ล้อนอกล้อ | หน้าผาก | ||
| ว่างเปล่า | ล้อหน้า | 2.0 °± 30 ' | 10.5 °± 30 ' | 1 °± 20 ' | 2 ~ 6mm (รวม) |
| ล้อหลัง | 0 | 11.5 °± 30 ' | 30 °± 20 ' | -5 ~ -1mm (รวม) | |
| โหลดเต็ม | ล้อหน้า | 3 °± 30 ' | 11 °± 30 ' | 40 °± 20 ' | 0 ~ 4mm (ทั้งหมด) |
| ล้อหลัง | 0 °± 30 ' | 12 °± 30 ' | 0 °± 20 ' | -4 ~ 0mm (ทั้งหมด) | |
หมายเหตุ: 1. หลังจากยกเลิก PIN หลักไม่เกิน 15 '; 2. ค่าลำแสงด้านหน้าที่แตกต่างจากล้อซ้ายและขวาไม่เกิน 2 มม. 3. เมื่อวัดหัวพวงมาลัยอยู่ตรงกลางของศูนย์ 4. ล้อหน้ามุมสูงสุด: ล้อภายใน 36 ° 36 '; ล้อนอก 27 ° 41 ' บทความนี้ถูกถ่ายโอนจาก: Dongfeng Off-Road Special Special Car - \\"CSK162 การป้องกันยานพาหนะการใช้งานยานพาหนะการบำรุงรักษายานพาหนะ (ทดลองใช้) \\" | |||||
