Dongfeng 162 ประเภทการป้องกันรถบรรทุกจู่โจม - ใช้ยานพาหนะ - ชาร์จกลางยางและก๊าซปล่อย

ระบบการให้อาหารศูนย์ล้อ (CTIS) ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนแรงดันอากาศภายในช่วงที่ระบุ ภายใต้สภาพถนนที่แตกต่างกันและสภาพภูมิอากาศความดันลมยางของล้อหน้าล้อหลังจะถูกปรับตามลำดับเพื่อให้ยานพาหนะมีการยึดเกาะและความยืดหยุ่นสูงสุดในการเหมาะกับความหลากหลายของสภาพถนนและภูมิอากาศที่แตกต่างกันและปรับปรุงความสามารถ ของรถ

ในระหว่างกระบวนการเงินเฟ้อเมื่อยางความดันอากาศของอากาศต่ำกว่าประมาณ 150 KPA ตัวบ่งชี้การเตือนภัยเปิดอยู่โปรดตรวจสอบเวลา

เมื่อยางน้อยกว่า 140 KPA หรือน้อยกว่าการขับรถอย่างต่อเนื่องจะทำให้เกิดความเสียหายจากยางและล้อ

เตือน

1. ควรพองตัวตามแรงดันลมยางที่แนะนำ

2. เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงบนพื้นผิวถนนความดันควรจะปรับทันทีเพื่อปรับให้เข้ากับพื้นผิวถนน

3. สิ่งนี้แตกต่างกันเมื่อมีการระบุล้อหน้าและล้อหลังซึ่งสามารถบรรลุการจัดการยานพาหนะที่ดีขึ้นและความสามารถในการเดินทาง หากยางความดันอากาศไม่พองตัวตามที่ระบุซึ่งอาจทำให้ความเสถียรของการทำงานของยานพาหนะลดลงและเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดการบาดเจ็บล้มตาย

4. ยางไม่พุ่งสูงขึ้นตามค่าความดันที่ระบุยางผิดปกติ

หลักการทำงาน

ระบบบรรจุกลางประกอบด้วยสวิตช์ควบคุมปั๊มลมไฟฟ้าวาล์วควบคุมกลางวาล์วควบคุมมือล้อและเส้นทางอากาศ

1. สวิทช์ควบคุม 2. วาล์วควบคุมกลาง 3. ปั๊มลมไฟฟ้า 4. วาล์วควบคุมมือล้อ

อากาศถูกบีบอัดโดยปั๊มก๊าซไฟฟ้าหลังจากท่อ (ส่วนสีแดงในรูป) และวาล์วควบคุมมือล้อใส่ยาง

เมื่อมีการชาร์จและการคายประจุการดำเนินการชาร์จและการปล่อยจะดำเนินการโดยวาล์วการเลือกยางด้านหน้าและด้านหลัง

ส่วนประกอบที่จำเป็นต้องใช้งานคือ: วาล์วควบคุมมือยางล้อสองชาร์จและสวิตช์ปล่อยในห้องโดยสาร

1. ยาง
   

2. วาล์ว

3. สายการเชื่อมต่อ

4. โล่

5. reducer รอบ

6. วาล์วควบคุมมือล้อ

7. airway

8. ข้อต่อหลอด

   
   

วาล์วควบคุมมือล้อ

บทบาทของวาล์วควบคุมมือของล้อคือการเปิดอากาศในกรณีที่ยานพาหนะจอดอยู่เป็นเวลานานและรับประกันความเป็นลมของยางรถยนต์ นอกจากนี้ยังมีหัวฉีดวาล์วในวาล์วควบคุมมือและยางสามารถพองได้อย่างรวดเร็ว

วาล์วควบคุมมือของล้อสามารถใช้เพื่อตัดการเชื่อมต่อยางที่เสียหายกับยางอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นเมื่อยางที่เสียหายทำให้หินขนาดเล็กก่อให้เกิดการรั่วไหลเล็กน้อยคุณสามารถตีกลับวาล์วมือล้อที่ไม่ได้รับการป้องกันอื่น ๆ เพื่อให้อากาศอัดเพื่อเข้าสู่ยางรถยนต์เสียหาย สิ่งนี้ช่วยให้ยานพาหนะสามารถเดินทางต่อไปและยางที่เสียหายควรถูกแทนที่โดยเร็วที่สุด

วาล์วควบคุมมือวาล์ววาล์ว

1. เปิด
   

   กดวาล์ววาล์ววาล์วควบคุมมือล้อยางถูกเปิดใช้งานด้วยการประจุและปล่อยหลอดลม

2. ตัดการเชื่อมต่อ

กดชิ้นล็อคในปลอกยางของวาล์วที่ควบคุมด้วยมือล้อและล้อถูกปล่อยออกไปยังหลอดลมประจุและปล่อย

สังเกต

หากยานพาหนะหยุดมากกว่า 48 ชั่วโมงวาล์วควบคุมมือของล้อทุกล้อควรตัดการเชื่อมต่อมิฉะนั้นอาจทำให้ยางรั่วไหล

ระบบบรรจุกลางส่วนใหญ่ควบคุมโดยสวิตช์ควบคุมสองสวิตช์การชาร์จยางรถยนต์และยางและยางจะเลือกสวิตช์ ตั้งค่าสวิตช์การเลือกยางเป็นตำแหน่งที่ต้องการแล้วมีการดำเนินการล้อหลังหรือเข้าร่วมเพื่อรองรับสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันโดยใช้การชาร์จยางและสวิตช์จำหน่ายเพื่อรองรับสภาพการเดินทางที่แตกต่างกัน

1. ชาร์จยางและสวิตช์ปล่อย 2. สวิตช์ยางเลือก

สังเกต

1. ใช้ปั๊มลมไฟฟ้าเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน

2. ยางหลังจากการรีสตาร์ทเสร็จสิ้นให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนค่าใช้จ่ายยางรถยนต์และปล่อยก๊าซไปยังตำแหน่งกลางมิฉะนั้นเครื่องอัดอากาศจะลดอายุการใช้งานเนื่องจากการทำงานอย่างต่อเนื่อง

   
   

ขั้นตอนการดำเนินงานระบบอากาศกลางเติมกลาง

ก่อนที่จะใช้งานระบบชาร์จกลางคุณต้องเข้าใจชิ้นส่วนและฟังก์ชั่นการควบคุมทั้งหมดอย่างเต็มที่

1. กำหนดวาล์วควบคุมมือที่ต้องพองตัว

2. สตาร์ทเครื่องยนต์;

3. กดยางเลือกสวิตช์เพื่อเลือกล้อหน้าหรือล้อหลัง

4. เปลี่ยนค่าใช้จ่ายยางและสวิตช์ปล่อยตามต้องการ ในสถานะการทำงานพองตัวบ่งชี้การทำงานของปั๊มลมไฟฟ้าจะสว่าง อากาศอยู่ในสไตล์หากจำเป็นต้องดำเนินการต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องควรกดจุดสิ้นสุดของสวิตช์ต่อไป

ล้อหน้า

5. ยางมาตรวัดความดันลมยางจะถูกสังเกตเมื่อพองหรือยุบและสถานะยางจะถูกสังเกตเมื่อจำเป็น ค่าความดันไม่สามารถต่ำกว่าขั้นต่ำหรือสูงกว่าแรงดันสูงสุดที่แนะนำ

6. ยางเมื่อความดันอากาศถึงแรงกดดันในการทำงานที่แนะนำการชาร์จยางและก๊าซปล่อยจะเปลี่ยนเป็นตำแหน่งกลาง

7. การขับขี่ยานพาหนะสามารถวางในตำแหน่งกลางได้ตามต้องการ;

8. ตอบกลับการเดินทางตามปกติการเดินทางทางอากาศของถนนเพื่อลดการสึกหรอของยางและลดการใช้เชื้อเพลิง

1. ไมล์สะสม 2. เครื่องวัดความดันล้อหน้า 3. เครื่องวัดความดันล้อหลัง

ยางที่แนะนำความดันอากาศมีดังนี้:

สังเกต

1. เลือกความดันอากาศยางที่เหมาะสมตามสภาพพื้นดินและสภาพภูมิอากาศ

2. การยกของอุณหภูมิมีผลกระทบบางอย่างต่อแรงดันอากาศยาง เมื่อยานพาหนะกำลังขับรถยางแรงดันจะเพิ่มขึ้น 21 ถึง 41 KPA เมื่อล้อและอุณหภูมิยางลดลงยางความดันจะตกซึ่งเป็นเรื่องปกติ

3. เมื่อทำการชาร์จและการปล่อยเนื่องจากการรบกวนการไหลของอากาศมาตรวัดความดันอากาศอาจเบี่ยงเบนไปจากมูลค่าที่แท้จริงหากจำเป็นเพื่อสังเกตความดันอากาศยางที่แม่นยำ

4. หลีกเลี่ยงเวลาจากโรงงานยางในการเดินทางด้วยความดันก๊าซต่ำ (≤180 KPA)

เคล็ดลับ: คุณสามารถใช้แหล่งอากาศภายนอกที่จะสูงเฟ้อโดยตรงจากวาล์วควบคุมมือ

บทความนี้ถูกถ่ายโอนจาก: Dongfeng เปลี่ยนรถยนต์พิเศษ Co. , Ltd. - \\"CSK162 อุปกรณ์ป้องกันการใช้งานการบำรุงรักษารถบรรทุกอัตโนมัติ (ทดลองใช้) \\"