หมวดจำนวน:0 การ:บรรณาธิการเว็บไซต์ เผยแพร่: 2564-08-26 ที่มา:เว็บไซต์
แชสซีเป็นพื้นฐานสำหรับการชุมนุมของรถยนต์และพลังของเครื่องยนต์ถูกส่งผ่านชิ้นส่วนแชสซีและแปลงเป็นแรงผลักดันสำหรับการขับขี่ปกติของรถ
ตัวถังของรถยนต์ประกอบด้วยระบบสี่ระบบ: ขับรถไฟรถไฟขับรถระบบพวงมาลัยและระบบเบรก พวกเขาเติมพลังงานให้เสร็จตามลำดับ ฟังก์ชั่นของการขับขี่ที่สมดุลเปลี่ยนทิศทางการชะลอตัวหรือการจอดรถบทนี้จะมุ่งเน้นไปที่ Dongfeng {[0]} ชุดประกอบหลักของแชสซีอธิบายแยกต่างหาก
หน้าแรกคลัทช์
1. การปรับกลไกการทำงานคลัทช์
1) ช่องว่างระหว่างลูกสูบกระบอกสูบต้นแบบและแท่งกดคือ 0.2 ~ 0.7 มม. เมื่อปรับให้คลายน็อตล็อคของแท่งกดแล้วหมุนก้านกดกระบอกสูบต้นแบบ ก่อนทำให้กระบอกสูบกระบอกสูบหลักกับลูกสูบกระบอกสูบหลัก จากนั้นดึงก้านกด เพียงครึ่งเทิร์นขันน็อตล็อคให้แน่น
2) จังหวะที่ไม่ได้ใช้งานของก้านสูบคลัทช์คือ 2.5 ~ 4.5 มม. คลายน็อตล็อคบนคันกดกระบอกเมื่อปรับแล้วหมุนก้านกดกระบอกสูบและขันน็อตล็อคหลังจากการปรับเสร็จสมบูรณ์
3) จังหวะที่ไม่ได้ใช้งานของแท่งดันของบูสเตอร์คลัทช์คือ 3 ~ 5 มม. นั่นคือเมื่อระยะทางที่แท่งกดสามารถผลักไปข้างหน้าด้วยมือจะถูกปรับคลายน็อตล็อคบนแท่งกดแล้วหมุน น็อตบนบูสเตอร์เพื่อปรับตัวสนับสนุนความยาวของแท่งกดทำให้การแยกส้อมแขนขาหลุมไปข้างหน้าและข้างหลังเพื่อค่อยๆลดการกวาดล้างเป็นศูนย์แล้วบิดกลับสองรอบเพื่อล็อคน็อตล็อค
หลังจากการปรับข้างต้นจังหวะฟรีของเหยียบคลัตช์ควรเป็น 35 ~ 55 มม. (ดูตารางด้านล่าง)
4) ไอเสียจากไปป์ไลน์ (ต้องใช้ความร่วมมือของ A และ B)
. เริ่มต้นเครื่องยนต์จนกว่าระบบความดันสูงกว่า 600kpa
b. เติมถังอ่างเก็บน้ำด้วยน้ำมันเบรก
ค. ก้าวอย่างรวดเร็วและซ้ำ ๆ บนแป้นคลัทช์ เมื่อคุณรู้สึกถึงแรงเหยียบหนักแล้วกดแป้นคลัทช์จนจบ b คลายสายฟ้าไอเสียเพื่อถอดอากาศออกในท่อแล้วขันสายฟ้าที่มีเลือดออกให้แน่นแล้วปล่อยคันเร่งคลัทช์
d. ทำซ้ำการกระทำ C หลายครั้งจนกระทั่งน้ำมันไหลออกจากสายฟ้าไอเสียไม่มีฟองสบู่
e. ขันสลักเกลียวไอเสียให้แน่น ติดตั้งฝาครอบกลอนไอเสียและฝาครอบอ่างเก็บน้ำ
2. การปรับและขนาดการทำงานของระบบควบคุมคลัทช์
โครงการ | ขนาด (มม.) |
คลัทช์เหยียบฟรีจังหวะ | 35-55 |
จังหวะการเหยียบคลัทช์ | 175-185 |
Booster Push Rod ที่ว่างเปล่าจังหวะ | 3-5 |
Booster ดันก้านจังหวะทั้งหมด | 17-21 |
การกวาดล้างระหว่างก้านกดของกระบอกสูบหลักและลูกสูบ | 0.2 ~ 0.7 |
การกวาดล้างระหว่างแท่งดันและลูกสูบของกระบอกสูบย่อย | 2.5 ~ 4.5 |
3. โหมดความล้มเหลวทั่วไปของคลัทช์
โหมดความล้มเหลว | สาเหตุของปัญหา |
คลัตช์ไม่ได้แยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์และไม่สามารถใส่เกียร์ได้ (เหยียบไม่มีความรู้สึกเท้าที่ชัดเจน) | คลัทช์เหยียบฟรีจังหวะมีขนาดใหญ่เกินไปการปรับเกียร์ก้านเกียร์มีอากาศในวงจรน้ำมัน การรั่วไหลของอากาศและการดัดของเส้นทางก๊าซบูสเตอร์ |
คลัตช์เป็นเรื่องยาก | เส้นทางก๊าซบูสเตอร์ถูกบล็อก ไม่มีการกวาดล้างระหว่างแท่งกดของกระบอกคลัทช์และลูกสูบ (ไม่มีการส่งคืนน้ำมัน) |
บทความนี้ทำซ้ำจาก: บริษัท รถบรรทุก Dongfeng โรงงานยานพาหนะหนัก - \\"ทหาร Dongfengoff-Road ยานพาหนะปรับและบำรุงรักษาคู่มือ \\"
